used car 2

有的车给你的快乐时光多一些，多到一生受用；有的车给你的快乐时光短一些，短到你还没使唤惯就坏了。这就要看你挑车的功夫了。

挑选坐骑的时候，一定要有三顾茅芦之虚心。我们初次挑车时爱犯的毛病不外乎男的爱牌子，女的爱面子。



所谓牌子就是谁谁开什么车了，他还不如我呢。我怎么能开比他的差的牌子的车呢？于是乎，车贩子就拚命给你介绍好牌子的车。要知道，牌子好的车到了你手里不一定就是辆好车。



又所谓面子就是车的颜色，式样，内外干净等等不属于车本身的东西。



行家怎么挑车呢？笔者也不太清楚。看官到这里恐怕已经大失所望之余，还要臭骂我一顿了；你算什么东西？！男的女的都给你损了一回，自己却也不知道该怎么做。先别着急上火。看看下面会家怎么挑车吧。俗话说“会家不忙，忙家不会”。看上一辆车以后，先别忙着上车，要围着汽车绕上几圈看看。不用分先后次序，也要把下面这几步扎扎实实地趟出去。



第一，按住车的四个轮子上方的车身向下压几下，看它四个角的反弹情况。“忽悠忽悠”，美国车尽这样儿，压下去松开手以后，车身也随着摇上几遥车贩子会讨好地说：美国车舒服、不颠。这才是欺负你外行呢。好车应该是松手以后，车身随着上浮，然后就不动了。这是测试什么呢？减震器。没有装减震器的车子会向一个皮球一样在地上跳。在它跳离地面以后，返回地面以前这一时间里，加速刹车功能都趋近于零。也就是说，没用。减震器减短这个车在空中的滞留时间，从而提高加速功能，缩短刹车距离。而作为附加效果，你会感觉到配备好减震器的汽车开起来平稳、少震荡。大概这就是为什么我们把这种装置叫做减震器。说这么热闹，到底什么是减震器呀？它在汽车哪儿装着呀？告诉你吧：它在弹簧中间呆着。你趴下去看弹簧时，其中那个亮晶晶的液压或气压柱子就是减震器。便宜的30，贵的好几百一支呢！



第二，看看车身吧。这时候要对汽车左摸右摸，“十八摸”也不过份！看车身的目的是找锈迹，找撞过的地方。这位说了：我买新车，还用摸吗？小心为妙，还是摸吧。看看零件，尤其是喷漆零件的周围有没有漆点子溅上了。如果有，那么这个零件一定是后换上去的。原厂车零件都是先喷漆，再组装的，不会把漆点子溅到附近的零件上。那位又说了：撞运的车无所谓，反正买了以后保不齐也得撞。这就对了，至少后半句话完全正确。一辆车是有命的，其命运似乎在以前撞过，以后也得撞。如果撞在你手里那多么倒楣呀！所以还是不要那撞过的车为妙。另一说是，如果你买了一辆新车，撞了，修好了以后想脱手，也不容易了。谁都怕这个倒楣鬼。所以还是不撞为妙。



再有，新车不知其命，更加难于挑选。可以参选以下方法碰碰运气：从出厂日期追溯到该车的总装日期，然后掐算一下那一天是星期几。如果是星期二或三总装成车的，那么这辆车的总装质量应该是上乘的；如果是星期一或五总装成车的，那么该车的总装质量就难说了。为什么呢？星期一或五是才来上班或者即将休假的日子嘛，工人心不在总装线上导致总装失误增多。这可是统计结果表明的真事儿。统计结果还证实，即使是同一牌子同一车型，不同地点的总装厂出的车质量也有差别。如日本以外总装的“烤肉啦”和“小市民”的加拿大总装质量为最高。读者因而联想到加国工人阶级队伍里不是硕士就是博士，至少也曾是个护士，这就明白了。质量之高是与人受教育程度之深有联系的。



让我们继续挑车吧。



第三，看看车内，各种机关按钮一应俱全才对。缺东少西的车说明了前手车主对该车的粗暴。新车更是如此。你看好了牌价，兴冲冲地找上门去挑车了，却发现新车上的开关也不齐全。这是因为车行要宰你呢！它的标价是辆光板车，配置齐全了以后你才见得到所有的开关和按钮，而价钱却远离你的想象力了。新车附加配置，其中的猫儿腻就有许多。例如空调，光板车上就没有，你要了以后，车行可能给你装一个杂牌的，而非原厂冷气机来糊弄你。又例如摇控开门、点火装置。一旦它不是原厂的，它就会与整车电路不协调，从而导致系统大乱。轻则经常蹩保险丝，重则毁了你的启动机。启动机是电池驱动的一个小齿轮。当你用钥匙点火时，这个小齿轮就跳出来转，以它来驱动一个大齿轮。大齿轮连着发动机。大齿轮一转，就带动整个发动机运转起来。这时你松开钥匙，小齿轮会缩回去不再转了。后加的摇控装置最有可能破坏这大小齿轮切入时间的设置，从而令你的坐骑每当点火时便咔咔作响，这实在是损毁齿轮牙，而齿轮牙磨秃了以后，你的车就电动启动不了了。



第四是启动。启动困难时，车贩子会告诉你这个车呆在这儿时间长了，一会儿发动机热了就好启动了。这回他没骗你。骗局要是设置，早就弄好了。一个浅显的骗局连笔者这么木讷都能识破：车主要你去看车以前至少两小时打电话预约。你猜他要这两个小时干嘛？给电池充电！你要看的车，其发电机根本是坏的，不发电。车主要用一块充足了电的电池来骗你。一块充足了电的电池可以维持全车运转半小时，而不用发电机给它充电。这半小时（试车最长半小时）你怎么试车也试不出发电机有毛病来。怎么识破呢？或者根本就不用去看这辆车了，只是因为车主不老实，或者去看这辆车，而且要比约定的时间早两小时到场，躲起来，偷看车主怎么“伺候”这车，然后跳出来杀价。杀出一个发动机的装修费（400元左右）来，就差不多了。



第五是开车试。



一试速度。你要买的车，其性能表上最高速度可达多少，开上高速公路试它一把最高速度。一辆车的最高速度达不到其性能表所示的数字，那么它一定是有问题的。车贩子可能不允许你这样做，那么他至少要同意你把转数表摆弄一次进入红区的试验（6000－7000RPM）：把档挂在中间（N），油门踩到底，一下就可以了。车以后归了你，要是再这么做你会心痛的。这叫过度驾驶（overdrive）。



二试档。手动档这么试：用第三档起动试试，如果车能走动，说明离合器磨秃了，不太好，但可以换新的。也可以这么试：开上速度档，然后不摘档不踩离合器就踩死刹车，这时候发动机会熄火。如果它不熄火，这车咱也不能要。自运档这么试：挂档时听听有没有咔啦一声响，有就不好。有时候是车不好，有时候是你不好――你没有踩死刹车嘛。还要试试不踩刹车时能不能挂档摘档，能就不好，说明卡子坏了。另外行进中换档，特别是不按顺序换档对车不利，手动自动都免了吧。



三试方向盘。在平直的路上如果你撒手不管方向盘，车应该照样直行。如果一边手重或一撒手车就拐到马路沟里去了，都不是好货。车贩子会解释说车胎气压不均匀，但他从来不会说这车撞过，修好后方向盘就歪了这种话。再试试拐弯以后撒手不管方向盘，车会不会自己跑回直线，如果还会，则它又是一辆破车！



四试油门。加速时，油门应该是有弹性的；你提速、降速都由油门来控制，不要那种你踩了半天油门，车速才提起来一点点，而当你准备放弃轰油门时，车子会突然向前跃一下的车子。这种车多半是分电器坏了，而它直接影响到油门的弹性。换它一个挺贵，至少八百块吧。经常请专家清理它倒是上策。



V6或V8的发动机，其加速度顺畅，价码也不会低，中、高档车才有可能配置这种发动机，其百公里耗油量一般都在十升以上，比不得四缸汽车（耗油量一般低于十升/百公里）。实在闹不清楚四缸汽车好还是六缸汽车好，那么请考虑买一部五缸的汽车来折衷一下吧。不是开玩笑，真有这种车，去问奥迪车行吧。



五试刹车。踩下刹车踏板以后。不要马上开走，要踩一会，觉得它从头至尾不会下沉了，才是辆不漏刹车油的汽车。新车也容易出这个问题，系组装质量问题。旧车出现这个问题后，要马上送去修。所幸加国修闸不用缴税，有些修车店的闸路检查也是免费的。既然不必掏腰包多付那15％的税也就不必大惊小怪的了。



六试电器。其中以两刷最要紧。要看它会不会喷水，会不会以三、四档调速刷档风玻璃。如果不会，这辆车还不该归你。要知道加国冬天的厉害，冰雪天气，化雪天里，对面开来一辆大卡车，能甩出一大块泥水冰碴到你的挡风玻璃上，几乎要砸破玻璃了。这时候可是性命攸关的时刻，你应该一面照直向前开或停下来，一面再用刷把污迹刮去，才能恢复路面的观察。



其次要以灯、冷暖气，排雾气功能健全与否为调试项目。好车是要带电加热两侧后视镜的功能的。否则就要勤擦洗镜子。而冬天一洗就结冰，弄得你什么也看不见，还不如没这个镜子呢！至于电窗电椅电天线，就不那么重要了。很多司机有一个坏毛病：一边开车一边调镜子、椅子。最好请他们去乘坐一次起点站TTC公共汽车，上车后观察专业司机在开动汽车之前，才做这些事的。



七试发动机。试车以后回到车贩子的车行里，打开发动机罩盖，看看里面是不是烟雾腾腾，打开机油和箱盖，看看里面是不是黑漆乎乎；打开空气滤清器盖，看看里面纸芯是不是油浸浸的发黑；拔了机油的钎子，看看机油是否黑的可以。以上诸项，任何一项如是，则不应该买这辆车。新车也有在头四千公里以内整个发动机烧毁的情况，都是因为没试这一步。



八试排气管。汽车噪间大小，要看其排气管装得密实不密实。如果有个孔，那么废气多从孔中逸出，不走正道儿了。测试方法是你停下车后用总速，不要熄火，溜到车后边用手或纸堵死排气孔。如果发动机被"憋死"，则排气管无漏洞。反之，如果堵了排气管，发动机还欢唱不已，则排气气路上有洞了，废气全从那儿跑了。



九试车内地毯下面，贷箱铺垫层下面有没有水。



如果有，就是这辆车的封闭性不好，或者是因为以前撞过，闭封圈坏了，或者是因为年久失去了弹性，水可以进来。